近期，中國民航複蘇的(de)步伐讓人(rén)欣喜。民航局統計數據顯示，8月(yuè)，全行業完成運輸總周轉量已恢複至去年同期的(de)65.4%，同比增速較2月(yuè)提高(gāo)39.3%；旅客運輸量接近去年同期的(de)75%，同比增速較2月(yuè)提高(gāo)58.9%。其中，國内航空客運市場(chǎng)加快(kuài)恢複，達到去年同期八成以上，創今年以來(lái)月(yuè)度國内旅客運輸規模新高(gāo)。
一切都表明(míng)，中國民航正呈現出穩健的(de)恢複發展态勢。
加速複蘇超越預期
“春江水(shuǐ)暖鴨先知”。疫情暴發之初，民航最先感受到“寒意”。而随著(zhe)國内疫情防控有力，旅行限制逐步放開，中國民航也(yě)先于其他(tā)國家和(hé)地區(qū)複蘇，并在剛剛過去的(de)暑期加速恢複。
澎湃新聞8月(yuè)17日即關注到市場(chǎng)回暖的(de)消息。當天刊發的(de)《飛(fēi)機上“熱(rè)乎飯”回來(lái)了(le)，國内多(duō)家航空公司分(fēn)批恢複熱(rè)食供應》寫道：“7月(yuè)，南(nán)航、海航等航企的(de)旅客已享受到冒著(zhe)熱(rè)氣的(de)飯菜。進入8月(yuè)，随著(zhe)東航、國航、深航分(fēn)批恢複國内航班機上熱(rè)食，到8月(yuè)中旬，國内大(dà)多(duō)數航空公司的(de)國内航班将完全恢複熱(rè)食供應。”
“今日6時(shí)47分(fēn)，國航CA746航班（柬埔寨金邊—北(běi)京首都）降落在北(běi)京首都國際機場(chǎng)，這(zhè)是民航局宣布逐步将經第一入境點分(fēn)流的(de)北(běi)京國際客運航班恢複直航後，首都機場(chǎng)迎來(lái)的(de)第一個(gè)國際航班。爲嚴控首都疫情輸入風險，自3月(yuè)23日開始，入境北(běi)京的(de)所有國際客運航班被分(fēn)流到指定第一入境點，接受檢疫符合條件的(de)旅客可(kě)搭乘原航班入京。”9月(yuè)3日，上海第一财經App第一時(shí)間推送了(le)民航國際航線調整的(de)重大(dà)利好。
疫情初期最受關注的(de)湖北(běi)航空市場(chǎng)也(yě)有好消息。《楚天都市報》9月(yuè)11日消息稱，當天武漢天河(hé)機場(chǎng)國内客運航班計劃505架次，達到去年同期水(shuǐ)平，這(zhè)是自4月(yuè)8日武漢天河(hé)機場(chǎng)恢複國内客運航班以來(lái)的(de)單日最高(gāo)紀錄，旅客吞吐量預計達6.2萬人(rén)次。
9月(yuè)15日，民航局召開的(de)9月(yuè)例行新聞發布會上公布了(le)全行業的(de)8月(yuè)運行數據。8月(yuè)全行業完成運輸總周轉量75.4億噸公裏，恢複至去年同期的(de)65.4%，共完成旅客運輸量4553.9萬人(rén)次，接近去年同期的(de)四分(fēn)之三，其中，國内航空客運市場(chǎng)加快(kuài)恢複，本月(yuè)共完成4535.1萬人(rén)次，已恢複至去年同期八成以上。貨運方面，8月(yuè)全行業共完成貨郵運輸量54.6萬噸，恢複到去年同期的(de)86.7%，國内、國際航線數量分(fēn)别恢複到去年同期的(de)86.2%、87.8%。
航班管家發布的(de)《8月(yuè)中國及主要國家民航恢複情況報告》顯示，8月(yuè)，天驕航空、長(cháng)龍航空、九元航空、春秋航空、奧凱航空等公司的(de)航班量均達到去年同期的(de)110%以上。共有13家航空公司的(de)航班量超過去年同期水(shuǐ)平，實現正增長(cháng)。廣州白雲、昆明(míng)長(cháng)水(shuǐ)、成都雙流是8月(yuè)進出港航班量最高(gāo)的(de)機場(chǎng)。三亞鳳凰、甯波栎社、南(nán)昌昌北(běi)、重慶江北(běi)、溫州龍灣、上海虹橋的(de)航班量已經高(gāo)出去年同期水(shuǐ)平，實現正增長(cháng)。其中深圳寶安—上海虹橋的(de)航班量爲2433架次，連續第三個(gè)月(yuè)成爲全國最繁忙航線，其次是上海虹橋—廣州白雲、北(běi)京首都—上海虹橋航線。
外部環境也(yě)同樣利好民航業複蘇。央視新聞9月(yuè)15日公布了(le)4大(dà)經濟指标實現年内首次正增長(cháng)的(de)消息：8月(yuè)，我國社會消費品零售總額首次實現正增長(cháng)、商品房(fáng)銷售額年内首次轉正、工業增加值累計增速年内首次轉正以及貨物(wù)出口累計增速實現年内首次轉正。
提振信心領跑全球
民航業是促進全球經濟發展和(hé)文化(huà)交流的(de)服務支撐型産業。中國民航在全球民航業遭受疫情重創的(de)形勢下(xià)率先觸底反彈，爲國内經濟複蘇與發展提振了(le)信心，也(yě)向國際社會釋放出積極信号。
《環球時(shí)報》此前援引了(le)美(měi)國彭博社9月(yuè)9日發布的(de)一篇文章(zhāng)，标題爲《世界十大(dà)航空公司股票(piào)，除了(le)一個(gè)，其他(tā)均爲中國企業》的(de)該文寫道：至少與受新冠肺炎疫情打擊的(de)同行們相比，中國航空運營商的(de)處境相當不錯。擁有超過14億人(rén)口的(de)該國民衆急于旅行，人(rén)民币彙率上漲，石油價格越來(lái)越便宜。在過去3個(gè)月(yuè)中，（漲幅最大(dà)的(de)）全球十大(dà)航空公司股票(piào)中的(de)九個(gè)是中國公司。且除了(le)中國國際航空公司外，其餘公司的(de)股票(piào)均取得(de)了(le)兩位數的(de)漲幅。表現最佳的(de)是低成本航空公司春秋航空，該公司股價（在過去3個(gè)月(yuè)）上漲了(le)22%。
來(lái)自于波音(yīn)和(hé)空客兩大(dà)飛(fēi)機制造商的(de)消息也(yě)表明(míng)中國民航是全球恢複最快(kuài)的(de)。接受《證券日報》記者采訪的(de)波音(yīn)民機集團中國市場(chǎng)營銷部負責人(rén)表示：“根據最新數據，從中國國内航班執行情況來(lái)說，已經恢複到疫情前90%的(de)水(shuǐ)平；中東、非洲等地區(qū)恢複到疫情前30%左右。從全球總體上來(lái)講，我們看到最新的(de)數據，全球的(de)民航恢複已經達到了(le)疫情之前的(de)50%左右。”
而從空客飛(fēi)機的(de)使用(yòng)情況來(lái)看，全球航空市場(chǎng)出現了(le)暫時(shí)性的(de)複蘇，而這(zhè)一複蘇很大(dà)程度上得(de)益于中國。空客公司8月(yuè)24日發送給運營商和(hé)維修公司的(de)一份簡報顯示，在全球的(de)10404架空客飛(fēi)機中，近三分(fēn)之二的(de)飛(fēi)機在過去五天中至少執飛(fēi)過一個(gè)航班。中國共擁有1895架空客飛(fēi)機，空客發文前5天内有過飛(fēi)行記錄的(de)飛(fēi)機有1756架，占比近93%。而如果不算(suàn)上中國，空客全球飛(fēi)機編隊中有40%以上停飛(fēi)（不包括空客A220）。
國際航協公布的(de)數據顯示，疫情以來(lái)全球從事交通(tōng)運輸的(de)飛(fēi)機利用(yòng)率迅速下(xià)降，在4月(yuè)谷底時(shí)，有18000多(duō)架飛(fēi)機在“曬太陽”；即便經過緩慢(màn)回升，6月(yuè)的(de)這(zhè)一數據仍然維持在1萬架左右。
“航空無國界”。我們依然要看到受境外新冠肺炎疫情持續蔓延影(yǐng)響，中國民航國際航線旅客運輸規模持續處于低位。8月(yuè)完成旅客運輸量18.9萬人(rén)次，同比下(xià)降97.3%，日均運輸約6000人(rén)次。
據界面新聞報道，9月(yuè)8日晚，中國民航參加了(le)國際民航組織（ICAO）理(lǐ)事會航空恢複工作隊第二次線上技術視頻(pín)會議(yì)，并分(fēn)享了(le)疫情防控和(hé)行業恢複經驗和(hé)實踐。他(tā)們還(hái)結合中國民航業恢複的(de)具體實踐和(hé)相關數據，從機場(chǎng)快(kuài)速核酸檢測、機組人(rén)員(yuán)核酸檢測、飛(fēi)行中疑似患病旅客座位安排、旅客和(hé)機組體溫篩查标準、入境隔離觀察、航空器消毒劑種類、核酸檢測樣本選擇等方面，對(duì)ICAO疫情期間全球航空旅行指南(nán)提出了(le)修訂和(hé)完善建議(yì)。
加快(kuài)形成民航“新發展格局”
中國民航的(de)加速恢複也(yě)爲全球航空業複蘇起到關鍵作用(yòng)。人(rén)民網北(běi)京9月(yuè)15日消息，今年以來(lái)，面對(duì)新冠肺炎疫情沖擊，中國民航紮實做(zuò)好“六穩”工作，全面落實“六保”任務，按照(zhào)“認真、科學、冷(lěng)靜”原則，全力做(zuò)好“保安全運行、保應急運輸、保風險可(kě)控、保精細施策”工作，統籌疫情防控和(hé)民航安全發展取得(de)重要成果。
這(zhè)當中，民航的(de)表現可(kě)分(fēn)爲兩個(gè)方面，一個(gè)是國内市場(chǎng)，一個(gè)是國際合作。對(duì)内，疫情期間，民航局出台兩輪一攬子“16+8”項政策，爲企業年減負約100億元；1月(yuè)~7月(yuè)，全行業完成固定資産投資490億元，同比增長(cháng)4%。同時(shí)，深化(huà)改革優環境、采取措施穩就業，以一套應對(duì)疫情“組合拳”，穩住了(le)行業發展基本盤。8月(yuè)，民航局還(hái)出台了(le)《貨郵飛(fēi)行航班時(shí)刻配置政策》，支持貨郵功能較強的(de)樞紐機場(chǎng)使用(yòng)白天高(gāo)峰時(shí)段發展貨運，該政策将于今年10月(yuè)25日起開始實施。
對(duì)外，疫情期間，中國民航向47個(gè)國家和(hé)地區(qū)提供了(le)抗疫援助，通(tōng)過100多(duō)架次臨時(shí)航班包機累計運送防疫物(wù)資1721噸。“一帶一路”沿線國家與中國守望相助，共渡難關。目前中國與“一帶一路”沿線國家和(hé)地區(qū)間每周運營的(de)貨運航班是1068班，是疫情前的(de)2.6倍。這(zhè)些航線航班成爲世界各國特别是“一帶一路”沿線國家攜手抗擊疫情的(de)“生命通(tōng)道”和(hé)“命運紐帶”。國際貨運航班最高(gāo)峰爲每周5399班，是去年平均水(shuǐ)平的(de)4.1倍。
疫情以來(lái)備受各方關注的(de)航空貨運業新近迎來(lái)又一利好。中國政府網9月(yuè)4日全文發布了(le)國家發展改革委、民航局聯合印發的(de)《關于促進航空貨運設施發展的(de)意見》（以下(xià)簡稱《意見》）。其主要目标包括在2025年前建成湖北(běi)鄂州專業性貨運樞紐機場(chǎng)，優化(huà)完善北(běi)京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機場(chǎng)貨運設施，研究提出由綜合性樞紐機場(chǎng)和(hé)專業性貨運樞紐機場(chǎng)共同組成的(de)航空貨運樞紐規劃布局。到2035年時(shí)，在全國範圍内建成1個(gè)~2個(gè)專業性貨運樞紐機場(chǎng)，并培育若幹具備國際競争力的(de)大(dà)型航空物(wù)流企業。《潇湘晨報》百家号9月(yuè)15日的(de)報道特别提到，民航局成立了(le)促進航空物(wù)流業發展工作領導小組，堅持“優環境、補短闆、調結構、強供給”原則，做(zuò)好保通(tōng)保運保供，支撐國内經濟建設。
《中國民航報》在《民航局：加快(kuài)形成民航領域“新發展格局”》一文中則披露：按照(zhào)黨中央提出的(de)加快(kuài)形成以國内大(dà)循環爲主體、國内國際雙循環相互促進的(de)新發展格局要求，民航局于近日調整放寬了(le)部分(fēn)國内航線航班準入政策，以進一步激發國内市場(chǎng)活力，在民航領域加快(kuài)形成以國内大(dà)循環爲主體的(de)新發展格局。
該政策主要包括兩方面措施：一是放開核準航段每周最大(dà)航班量限制。核準航段指的(de)是涉及北(běi)京、上海、廣州機場(chǎng)之間及其連接部分(fēn)國内繁忙機場(chǎng)的(de)客運航線，目前共49條。放寬條件後，航空公司在符合航空安全、通(tōng)達性和(hé)運行品質要求的(de)基礎上，可(kě)以靈活自主的(de)安排航線航班。同時(shí)還(hái)兼顧引導航空公司适度競争以及大(dà)興機場(chǎng)轉場(chǎng)運營需求，鼓勵航企運營至大(dà)興機場(chǎng)航線。二是放寬涉及北(běi)上廣三大(dà)機場(chǎng)的(de)支線航線準入限制。2019年旅客吞吐量在100萬~200萬間的(de)32個(gè)機場(chǎng)開通(tōng)北(běi)上廣直達航線，将不受通(tōng)航點數量的(de)準入門檻限制。
“這(zhè)樣的(de)選擇應該是經過精心考量的(de)：既要讓身強力壯的(de)頭部參與者在獲得(de)額外支持後作出更大(dà)貢獻，同時(shí)也(yě)以強帶弱，實現整個(gè)民航業的(de)一次結構優化(huà)和(hé)質量提升。”羅蘭貝格管理(lǐ)咨詢公司全球合夥人(rén)于占福接受《每日經濟新聞》記者采訪時(shí)如是點贊。
接下(xià)來(lái)，民航将迎來(lái)今年中秋國慶假期，這(zhè)是國内疫情緩解後的(de)首個(gè)長(cháng)假，根據各航企機票(piào)預售情況來(lái)看，航空運輸需求旺盛，特别是國内重點旅遊城(chéng)市、熱(rè)門航線大(dà)概率将迎來(lái)大(dà)批旅客。期待跑道頭一架架飛(fēi)機排隊依次出港，各地候機樓恢複往昔繁忙喧鬧，盡管依舊(jiù)戴著(zhe)口罩、也(yě)擋不住出行的(de)人(rén)們臉上的(de)笑(xiào)容。
9月(yuè)16日，韓國德威航空開始執行首爾—武漢航線，這(zhè)是新冠肺炎疫情發生以來(lái)湖北(běi)恢複的(de)首條國際客運航線。